OETPMS信号受信機

ORO Techは、プロのハードウェアおよびソフトウェアR&Dエンジニアによる2009年以降のTPMS製品開発に専念しています。ORO TPMSは、2輪バイクと4輪のセダン車から、最大22輪の大型車まで設置できます。ORO Techは、顧客またはユーザーの要件に応じて、内部または外部のTPMSセンサーによってTPMSをあらゆる種類の自動車用電子機器(例:GPS / CAN BUS /携帯電話など)に統合することもできます。

二輪車TPMSW206

二輪車TPMSW206

タイヤの空気圧と温度の状態を即座に提供できます。このリアルタイムの情報は、タイヤの寿命を延ばし、燃料消費量を削減し、より安全な走行状態を提供することができます。

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プラグインタイプTPMSW417

プラグインタイプTPMSW417

プラグインタイプは、トヨタ、ホンダ、日産向けに開発されており、ブランクスイッチスペースに100%収まります。他の車のブランドは、空白のスイッチスペースがなくても、W417-Cを参照でき、取り付け用の穴を開けることもできます。また、モデルNOのSALモデルもあります。W417-CA、W417-HA、W417-TAです。

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OETPMS信号受信機

WOE-1

WOE-1
WOE-1

WOE-1は、ダッシュボードでTPMS光信号をデジタルに変換でき、追加の表示を必要としないトヨタおよびレクサス車用に開発されました。

★最初のインストール後、pls。「タイヤ設定」を選択してタイヤ位置を再学習し、タイヤ位置が正しいことを確認します。

製品の特徴

  • 元の車両のダッシュボードと互換性があり、追加のディスプレイは必要ありません。
  • 4本のタイヤのTPMS光信号情報をkPa(1kPa = 0.145psi)でデジタル表示できます。
  • ユーザーはタイヤの回転を自動設定できます。
  • 低タイヤ圧警告が含まれています。
  • タイヤ空気圧値をpsiに変更可能。

WOE-1タイヤ設定操作モード:

1.車両のエンジンが停止した後、タイヤを必要な位置に取り付けます。

2.エンジンを始動し、車両4のタイヤ情報が29psi(200kPa)を超えていることを確認して、ダッシュボードからタイヤ回転の再学習設定を開始します。

3. RF-> RR-> LR-> LFから29psi(200Kpa)の順序でタイヤを収縮させ、次のタイヤを収縮させる前に、pls。空気を抜くタイヤが必要な29psi未満であり、タイヤがすでに回転しているため、表示されるタイヤ情報とダッシュボードでの位置が正しくないことを確認してください。

4.ステップ3を実装した後、pls。運転席ドアのユーザーマニュアルまたは車両ラベルに従ってタイヤの空気を通常の状態に膨らませます。タイヤの空気を入れている間、タイヤの情報と位置は正しくなります。

★タイヤセッティングのためのタイヤの空気抜きは10分以内に行われることを確認してください。そうでない場合は、ステップ2 –ステップ4に戻ります。

★ステップ4を実行した後、ダッシュボードにタイヤ圧低下の警告が表示された場合は、pls。TPMSシステムをリセットするには、ユーザーマニュアルを参照してください。

に適し

  • トヨタオーリス
  • トヨタカローラアルティス(12代目)
  • トヨタカムリ(8代目)
  • トヨタRAV4(5代目)
  • トヨタハイエース
  • レクサスNX
  • レクサスIS(3代目)
  • レクサスGS(第4世代)

プレスリリース